{"id":25134,"date":"2025-03-23T21:49:19","date_gmt":"2025-03-23T20:49:19","guid":{"rendered":"https:\/\/verdaenergy.de\/2024-im-budget-treibhausgasemissionen-um-34-gesunken\/"},"modified":"2025-03-23T21:49:19","modified_gmt":"2025-03-23T20:49:19","slug":"2024-im-budget-treibhausgasemissionen-um-34-gesunken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdaenergy.de\/en\/2024-im-budget-treibhausgasemissionen-um-34-gesunken\/","title":{"rendered":"2024 im Budget: Treib\u00adhaus\u00adgas\u00ademissionen um 3,4\u202f% gesunken"},"content":{"rendered":"
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2024 sind die Treibhausgasemissionen in Deutschland laut Umweltbundesamt auf 649\u202fMio. t CO2<\/sub>-\u00c4quivalent deutlich unter das zul\u00e4ssige Budget gesunken. Aus heutiger Sicht sind auch die Klimaziele bis 2030 erreichbar. Trotzdem sind zus\u00e4tzliche Anstrengungen im Geb\u00e4udesektor und im Stra\u00dfenverkehr erforderlich. <\/span><\/b><\/p>\n

Laut Berechnungen des Umweltbundesamt (UBA) sind m Jahr 2024 die Treibhausgasemissionen in Deutschland um 3,4\u202f% gegen\u00fcber dem Vorjahr gesunken. Verblieben sind Treibhausgasemissionen von rund 649\u202fMio. t CO2<\/sub>-\u00c4quivalente (CO2e<\/sub>). Das entspricht rechnerisch Pro-Kopf-Emissionen von 7,76\u202ft\u202fCO2e<\/sub>. <\/span><\/p>\n

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Umweltbundesamt 11.03.2025<\/p>

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Robert Habeck, Bundesminister f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz: \u201eDeutschland schlie\u00dft seine Klimaschutzl\u00fccke und ist auf Klimakurs. Als drittgr\u00f6\u00dfte Wirtschaftsnation weltweit k\u00f6nnen wir sagen: weniger Treibhausgase sind m\u00f6glich, auch mit wachsender Konjunktur in den kommenden Jahren. Der starke Ausbau erneuerbarer Energien und der Netze sowie der Emissionshandel sind Garanten f\u00fcr den kontinuierlichen R\u00fcckgang klimasch\u00e4dlicher Treibhausgase. <\/span><\/p>\n

Die Daten zeigen: K\u00e4rnerarbeit, Hartn\u00e4ckigkeit und Konsequenz lohnen sich. Wir haben in diesen drei Jahren Deutschland beim Klimaschutz auf Kurs gebracht und den Weg bereitet. Er muss nun entschieden und ehrgeizig verfolgt werden. Alle Sektoren m\u00fcssen ihren Beitrag leisten \u2013 vor allem bei Verkehr haben wir gro\u00dfen Nachholbedarf, bei Geb\u00e4uden haben wir die wichtigen Weichen gestellt, es braucht aber eine konsequente Umsetzung und Kontinuit\u00e4t.\u201c Aufgabe der zuk\u00fcnftigen Bundesregierungen m\u00fcsse es deshalb sein, weiter in die Transformation der Wirtschaft zu investieren, um die gesetzten Klimaziele zu erreichen.\u201c <\/span><\/p>\n

KSG-Gesamtziel f\u00fcr 2024 deutlich unterschritten\u2026<\/h2>\n

Die im Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG) erlaubte, angepasste Jahresemissionsgesamtmenge von 693,4\u202fMio. t CO2e<\/sub> ist 2024 recht deutlich unterschritten worden. Die UBA-Projektionsdaten 2025 zeigen zudem, dass das Ziel, die THG-Emissionen bis 2030 um 65\u202f% gegen\u00fcber 1990 zu mindern, mit den schon implementierten klimapolitischen Instrumenten weiter in greifbarer N\u00e4he ist \u2013 vorausgesetzt, dass diese weiterhin konsequent umgesetzt werden. <\/span><\/p>\n

Bis 2030 w\u00fcrden die Treibhausgasemissionen dann um 63\u202f% gemindert und im Zeitraum 2021 bis 2030 die sektor\u00fcbergreifende Jahresemissionsgesamtmenge sogar mit 81\u202fMio. t CO2e<\/sub> \u00fcbererf\u00fcllt. Das gelinge aber nur, weil durch die fortschreitende Energiewende die Emissionen in der Energieerzeugung \u00fcberproportional sinken und so die Zielverfehlungen der Sektoren Verkehr und Geb\u00e4ude nach dem KSG ausgleichen. <\/span><\/p>\n

\u2026\u202fESR-Zeile werden wohl gerissen <\/span><\/h2>\n

Es best\u00e4tigt und versch\u00e4rft sich hingegen, dass Deutschland seine Ziele zur EU-Klimaschutzverordnung (Effort Sharing Regulation, ESR) zwischen 2021 und 2030 deutlich zu verfehlen droht. Die voraussichtliche Gesamtl\u00fccke im Zeitraum 2021 bis 2030 betr\u00e4gt derzeit 226\u202fMio. t CO2e<\/sub>. Dies liegt vor allem begr\u00fcndet in den unzureichenden Fortschritten in den Sektoren Verkehr und Geb\u00e4ude, die mittel- und langfristig auch zum Problem f\u00fcr die Transformation zur Klimaneutralit\u00e4t werden k\u00f6nnen. <\/span><\/p>\n

Ohne schnelle Nachsteuerung in diesen Sektoren drohen sprunghaft ansteigende CO2<\/sub>-Preise sowie hohe \u201eStrafzahlungen\u201c an andere EU-Staaten. Die Gelder f\u00fcr Letzteres sollten besser f\u00fcr Investitionen zur Transformation und Treibhausgasminderung in Deutschland eingesetzt werden. <\/span><\/p>\n

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Umweltbundesamt 11.03.2025<\/p>

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Stromerzeugung leistet \u00fcberproportionalen Beitrag<\/h2>\n

Aktuell und in Zukunft leistet die Energiewirtschaft \u2013 und hier insbesondere die Stromerzeugung \u2013 einen \u00fcberproportionalen Beitrag zur Emissionsminderung. So ist die Minderung 2024 vor allem auf einen starken R\u00fcckgang der Emissionen aus der fossilen Energiewirtschaft um rund 17,6\u202fMio. CO2e<\/sub> zur\u00fcckzuf\u00fchren \u2013 und das trotz des vollst\u00e4ndigen Ausstiegs aus der Kernenergie im Jahr 2023. <\/span><\/p>\n

Ma\u00dfgeblich daf\u00fcr war der starke Anstieg der erneuerbaren Energien beim Bruttostromverbrauch in Deutschland mit einem Anteil von rund 54\u202f%. Der weitere Ausbau der erneuerbaren Energien und ein schnelles Ende der Kohleverstromung sind die zentralen Pfeiler f\u00fcr die Klimaschutzziele bis 2030. Werden sie unbeirrt weiterverfolgt, wird die Energiewirtschaft Laut UBA-Projektionen bis 2030 weiterhin einen \u00fcberproportionalen Beitrag zur Treibhausgasminderung leisten und ihre kumulierten Ziele im Zeitraum 2021 bis 2030 mit 250\u202fMio. t CO2e<\/sub> sogar \u00fcbererf\u00fcllen. <\/span><\/p>\n

Der Sektor Verkehr liegt weit hintern den Zielen <\/span><\/h2>\n

Aktuell und auch bis zum Jahr 2030 bleibt der Sektor Verkehr weit entfernt von seinen Zielen. Im Jahr 2024 tr\u00e4gt er rund 143,1\u202fMio. t CO2e<\/sub> zu den Gesamtemissionen bei, ein R\u00fcckgang von nur rund 1,4\u202f% gegen\u00fcber 2023, rund 18\u202fMio. t \u00fcber dem Ziel. Der Sektor verfehlt auch die kumulierten Jahresemissionsmengen zwischen 2021 und 2030 um 169\u202fMio. t CO2e<\/sub>. <\/span><\/p>\n

UBA-Pr\u00e4sident Dirk Messner: \u201eDie zur\u00fcckhaltende Nachfrage nach batterieelektrischen Autos sorgt mich. Der Markhochlauf von Elektroautos muss wieder deutlich mehr Fahrt aufnehmen.\u201c Staatlich gef\u00f6rderte Leasingmodelle f\u00fcr kleine und effiziente Elektroautos mit geringen monatlichen Raten (sogenanntes social leasing) k\u00f6nnen den Hochlauf nach franz\u00f6sischem Vorbild unterst\u00fctzen und klimafreundliche Mobilit\u00e4t dort erm\u00f6glichen, wo einkommensschwache Menschen auf das Auto angewiesen sind. \u201eAm vereinbarten Ausstieg aus dem fossilen Verbrenner-Pkw 2035 sollte unbedingt festgehalten werden \u2013 das ist sowohl f\u00fcr den Klimaschutz als auch f\u00fcr die Planungssicherheit der Unternehmen wichtig. Entscheidend ist das Festhalten an den Zielvorgaben f\u00fcr 2030.\u201c <\/span><\/p>\n

Geb\u00e4udesektor: Emissionsr\u00fcckgang zu tr\u00e4ge <\/span><\/p>\n

Auch im Geb\u00e4udesektor werden die Emissionsvorgaben nicht eingehalten, zugleich zeigt sich ein nur tr\u00e4ger Emissionsr\u00fcckgang um rund 2,4\u202fMio. t CO2e<\/sub> oder 2,3\u202f% gegen\u00fcber 2023, auf 100,5\u202fMio. t CO2e<\/sub>, zul\u00e4ssig waren 95,8\u202fMio. t CO2e<\/sub>. Wesentlicher Treiber f\u00fcr den leichten R\u00fcckgang ist die milde Witterung, wodurch weniger geheizt wurde. Bis 2030 verfehlt der Sektor die kumulierten Jahresemissionsmengen zwischen 2021 und 2030 ohne zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen um 110\u202fMio. t CO2e<\/sub>. <\/span><\/p>\n

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Umweltbundesamt 11.03.2025<\/p>

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Konjunktur d\u00e4mpft Emissionen der Industrie <\/span><\/h2>\n

Im Industriesektor sind die Emissionen 2024 mit einem leichten Plus von 0,1\u202f% auf 153\u202fMio. t CO2e<\/sub> nahezu konstant geblieben. Ein Anstieg der Emissionen in der Eisen- und Stahlindustrie und der chemischen Industrie wurde durch R\u00fcckg\u00e4nge in der Zementindustrie ausgeglichen. Bis 2030 liegt die Industrie weiter auf Kurs und \u00fcbererf\u00fcllt ihr Ziel kumuliert im Vergleich zu den Projektionen 2024 mit 73\u202fMio. t CO2e<\/sub>. Unter anderem langsamer steigende Preise im EU-Emissionshandel f\u00fcr die Industrie (ETS\u202fI) bis 2035 sorgen f\u00fcr mehr Emissionen. Zugleich f\u00fchren die aktuellen Konjunkturentwicklungen und deren Ber\u00fccksichtigung bis 2030, insbesondere in energieintensiven Branchen, zu weniger Emissionen als in den Projektionsdaten des Vorjahres. <\/span><\/p>\n

Die Projektionen zeigen mit Blick auf die Dekade nach 2030, dass die langfristige Transformation noch nicht ausreichend implementiert ist. Hierf\u00fcr braucht es den schnelleren Ausbau von Infrastrukturen, insbesondere f\u00fcr Strom- und Wasserstoffnetze, und insgesamt mehr Planungssicherheit, beispielsweise durch gr\u00fcne Leitm\u00e4rkte, also staatlich geschaffene oder gef\u00f6rderte M\u00e4rkte f\u00fcr treibhausgasneutrale Produkte, sowie die Sicherung von F\u00f6rderinitiativen wie der \u201eBundesf\u00f6rderung f\u00fcr Dekarbonisierung der Industrie\u201c. <\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Zeit nach 2030 noch nicht auf dem Zielpfad<\/h2>\n

Sektor\u00fcbergreifend und langfristig besteht noch nicht ausreichend Planungssicherheit f\u00fcr die Transformation zur Treibhausgasneutralit\u00e4t. Mit den jetzigen Ma\u00dfnahmen erreicht Deutschland bis zum Jahr 2040 eine Minderung um rund 80\u202f% gegen\u00fcber 1990, das KSG-Ziel sieht aber eine Minderung von mindestens 88\u202f% vor. F\u00fcr eine dauerhafte Treibhausgasneutralit\u00e4t ab 2045 ist es deshalb wichtig, s\u00e4mtliche Minderungspotenziale zu heben, um den Bedarf an ausgleichenden Negativemissionen so klein wie m\u00f6glich zu halten. <\/span><\/p>\n

Die Projektionsdaten 2025 zeigen, dass die Instrumente und Ma\u00dfnahmen im Bereich nat\u00fcrlicher Kohlenstoffsenken weder auf eine Erh\u00f6hung noch auf Resilienz und Ausbau der Senke hinreichend ausgerichtet sind. F\u00fcr die St\u00e4rkung der nat\u00fcrlichen Senkenleistung braucht es unter anderem die verst\u00e4rkte F\u00f6rderung von Waldumbau, Waldmehrung, Aufbau des Holzproduktspeichers (mehr langlebige Holzprodukte) und Humusaufbau, also Erh\u00f6hung des Kohlenstoffgehalts in mineralischen B\u00f6den. <\/span><\/p>\n

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Umweltbundesamt 11.03.2025<\/p>

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Zu den Daten <\/span><\/h2>\n

Die vorliegenden Emissionsdaten f\u00fcr das Jahr 2024 stellen die gegenw\u00e4rtig bestm\u00f6gliche Berechnung dar. Sie sind insbesondere aufgrund der zu diesem Zeitpunkt nur begrenzt vorliegenden statistischen Berechnungsgrundlagen mit entsprechenden Unsicherheiten verbunden. Die Berechnungen leiten sich aus einem System von Modellrechnungen und Trendfortschreibungen der im Januar 2025 ver\u00f6ffentlichten detaillierten Inventare der THG-Emissionen des Jahres 2023 ab. Die vollst\u00e4ndigen, offiziellen und detaillierten Inventardaten zu den THG-Emissionen in Deutschland f\u00fcr das Jahr 2024 ver\u00f6ffentlicht das UBA im Januar 2026 mit der \u00dcbermittlung an die Europ\u00e4ische Kommission. <\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Erstellung der Projektionsdaten beauftragt das UBA regelm\u00e4\u00dfig ein unabh\u00e4ngiges Forschungskonsortium, welches in Zusammenarbeit mit dem Johann Heinrich von Th\u00fcnen Institut in einem integrierten Modellierungsansatz absch\u00e4tzt, wie sich die aktuelle Klimaschutzpolitik auf die Treibhausgasemissionen Deutschlands auswirkt. Der Fokus liegt auf den Ergebnissen in den Sektoren bis zum Jahr 2030 und auf dem Jahr 2050. Das UBA koordiniert die Arbeiten in enger Abstimmung mit den zust\u00e4ndigen Ressorts aller Sektoren auf Bundesebene (Energiewirtschaft, Verkehr, Industrie, Geb\u00e4ude, Abfallwirtschaft, Landwirtschaft sowie Landnutzung, Landnutzungs\u00e4nderungen und Forstwirtschaft).\u00a0\u25a0
Quelle: BMWK; Umweltbundesamt \/ jv <\/span><\/p>\n

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